Cependant il arrive d'observer un phénomène gênant qui peut se produire dans certains cas particuliers de régime ou de changement de régime de marche du véhicule. Un déséquilibre entre les pressions amont et avale du compresseur, provoquent une circulation à contre sens des gaz dans le compresseur. Celui-ci peut être un turbocompresseur [N 2] ou un compresseur mécanique entraîné directement par le moteur.

La transition 101 active une étape 108 ordonnancée pour calculer une valeur temps réel de masse estimée m de gaz accumulée entre la sortie du compresseur 8 et l'entrée du doseur 10. La suralimentation par compresseur La puissance des moteurs essence et Diesel peut être considérablement augmentée en accroissant leur pression d'admission - et donc la masse d'air admise. Alimentation d'un moteur à combustion interne avec de l'air à une pression supérieure à la pression atmosphérique. upstream or downstream of the main catalystMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTINGCOMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTSINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERALComponent parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00Other safety measures for, or other control of, pumpsMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTINGCOMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTSElectrical control of supply of combustible mixture or its constituentsControlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixturesControlling exhaust gas recirculation [EGR] according to engine operating conditionsMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTINGCOMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTSElectrical control of supply of combustible mixture or its constituentsControlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixturesEstimating, calculating or determining the EGR rate, amount or flowMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTINGCOMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTSElectrical control of supply of combustible mixture or its constituentsCircuit arrangements for generating control signalsCircuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flowMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTINGCOMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTSSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOFEngine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. La formule de Jeffrey te permet de calculer ce volume précisément. En absence de fuite, le débit massique en sortie du compresseur est égal au débit massique La transition 102 active une étape 109 ordonnancée pour calculer une valeur temps réel de pression estimée Les moteurs suralimentés disposent plus souvent d'un capteur de pression monté entre le doseur et l'entrée de la chambre de combustion que d'un débitmètre à ce niveau. Si vraiment tu ne vois pas ce que cela veut dire: dans ton moteur, il y a des cylindres, la cylindrée c'est le volume de ces cylindres. − TECHNOL. Ce moteur est en outre équipé d'un circuit de recirculation pour récupérer des gaz d'échappement du moteur afin de les réinjecter en entrée du moteur.Le mélange gazeux admis dans la chambre de combustion du moteur, est ainsi un mélange d'air frais et de gaz d'échappement re-circulés. AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TRAT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TRAT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MT NL NO PL PT RO SE SI SK TRLAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMITLAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMITLAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMITLAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMITLAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMITLAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMITLAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMITLAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMITLAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMITLAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMITLAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Lors de la conception du contrôle moteur, une introduction de fonctions de diagnostic anti-pompage, pose des difficultés de mise au point.Une démarche parfois adoptée consiste à identifier un ou plusieurs régimes ou changements de régimes de marche du véhicule à l'occasion desquels un pompage du compresseur se produit et à agir sur de telles causes dans le but d'empêcher un pompage du compresseur. Un inconvénient est que de telles causes sont souvent lointaines, en d'autres termes elles touchent d'autres phénomènes que le seul phénomène de pompage et une action sur ces causes peut avoir des effets secondaires sur ces autres phénomènes ou constituer seulement un remède d'efficacité limitée.

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