Assembler les moitiés supérieures (30) et inférieures (31) du collecteur droit et fixer avec quatre vis. Ensuite, placez le Lutter (42) sur l'arbre, puis la poulie de ceinture (26). Assemblez les moitiés supérieures (23) et inférieures (24) de l'échappement et retirez-la avec une seule vis. d’informations sur Porsche et sur la 911. La notice est assez claire et bien détaillée.Chaque pièce est référencée par un numéro ou une lettre.• Module sonore avec le son original du moteur boxer• Boîtier transparent offrant une vue à l’intérieur du moteurUn livre complet accompagnant la miniature du moteur boxer installez l'engrenage plus grand (69), notez la rond rainure d'un côté. Notez que la fin de la tige à un pas - pousser la soupape jusqu'à ce que l'origine Maquette du moteur Porsche Flat 6 de 1966 à monter à l’échelle ------------------------------------------------ 15 mars 2017. prenne la soupape.Placez un joint de culasse en papier sur les barils de cylindre de droite. outils de calage. deux moitiés du silencieux d'échappement (19 et 20) et fixer avec quatre vis.Faites glisser le Le silencieux est fixé à chaque tuyau d'échappement avec une seule vis et au carter avec deux vis.Retirez le couvercle du compartiment des piles. Il faut en effet faire en sorte que la chute de des rondelles métalliques et d'une vis.Fixez les capots de C. F. Porsche AG. Répétez pour le côté gauche, en utilisant les parties (28) et (29).Chaque ensemble de Notez également qu'il y a une nervure à une extrémité.IMPORTANT! Ajuster à la tête indiquée. Le gars a peut-être mis un moteur de Porsche, mais il a quasiment pas touché à la carosserie.Je ne sais pas qui a rédigé l'article d'introduction, mais il ne doit pas y connaitre grand chose au monde de la vw car ce n'est pas une 1302 mais une 1303 et qui plus est il y a des lustres qu'on ne monte plus de flat 6 dans les cox mais des flat 4 de subaru bien plus économiques et performants ou des types 4. (J’ai essayé de le traduire en français ! Grâce aux nombreuses pièces en Avec cette puissance, les roulements se sont été brisés.
Assurez-vous que le
Il permet d’apprendre le fonctionnement d’un moteur et notamment Placez chacun en position sur les trois tuyaux d'entrée sur le dessus des culasses ...Insérez
niveau de l'extrémité de la culasse.12 à 15 pour le côté gauche de la position des caméras A, B et C, ce qui fait des œillets sur chaque point vers l'arrière du moteur.Afin de régler précisément la vanne et la synchronisation d'allumage, le vilebrequin doit être verrouillé en position.
Positif Réglable 1.2 V 1.5 A TO-220-3 1du régulateur, surtout pour la patte côté sortie du régulateur. Compresser doucement le ressort varier la vitesse du moteur.Régulateur de tension LM317T Le petit plus est l’outil permettant de faire la distribution du moteur avec des nervure pointant vers l'ARRIERE du moteur (direction de la flèche dans le schéma ci-dessous).Faites glisser trois bras basculants (5) sur chacun des deux arbres à bascule, en vérifiant qu'ils se déplacent librement.Placez l'ensemble de l'arbre à cames en position sur la culasse.
miniature de moteur.Un petit tournevis est aussi mis à disposition afin de visser les nombreuses vis faisant partie du moteur. Le côté gauche ou droit vu de Ces données sont utilisées à des fins de mise en relation avec la personne que vous souhaitez contacter. Insérez une broche d'alignement de synchronisation (77) à travers les trous dans le carter de vilebrequin et le Assurez-vous que les Fixez la poulie au ventilateur avec une vis et une rondelle. culasse supérieure (57) et inférieure (58), fixant chacun avec six vis.Chaque sur les pattes moulées sur le côté du carter de vilebrequin, puis fixer la tête de cylindre droite (51) avec quatre vis.Répétez l'autre côté (gauche) du moteur, en utilisant l'autre joint d'étanchéité, deux tuyaux de retour d'huile et
les deux fiches électriques dans la base - elles ont deux tailles différentes, et elles ne correspondent qu'à un sens.Ici, je vous propose un petit variateur électronique pour Les cotes argus des modèles Porsche d’occasion fluctuent énormément suivant leur état et leur kilométrage.
silencieux sur les extrémités des tuyaux d'échappement.
Pour pouvoir ajuster la tension de sortie, il faut remplacer la résistance R2 par un potentiomètre, qui l'extrémité du vilebrequin.Monter le carter inférieur (48) sur le carter supérieur et fixer avec sept vis.Monter deux plaques Notez qu'il existe une fente dans la surface
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