L'effondrement du groupe en Chine est autrement plus préoccupant ! La chloroquine, la trottinette et le chien d’Emmanuel Macron dans une revue scientifiquePolémique autour de l’exploitation du nickel en Nouvelle-CalédonieFrançois Bayrou pourrait remettre au goût du jour le commissariat au PlanCanicule : le rafraîchissement arrive enfin par le nord-ouestCynthia Fleury : « Ne pas soutenir le soin, c’est ruiner la solidarité »Courances, un « jardin d’eau » sans cesse réinventéÉtats-Unis, 20 morts dans une fusillade à caractère vraisemblablement raciste au TexasL'enquête russe revient empoisonner Donald Trump au CongrèsEn Arabie saoudite, dix femmes nommées à des postes importants dans les lieux saintsInstrument de travail pour le Synode 2019 sur l’AmazonieUISG, XXIe Assemblée générale 2019 : “Semeuses d’espérance prophétique” Cette fois, le groupe français a décidé de fermer des usines. Ecoutez 21 millions, le podcast de Capital sur les cryptomonnaies Hors impact exceptionnel de l'Iran, la chute des ventes atteint 6,6%. En 2018, l’entreprise n’en a vendu que 162 000 : 91 000 Peugeot, 69 000 Citroën, 2 000 DS.Cet effondrement s’inscrit dans un contexte devenu très difficile pour presque tous les constructeurs. ah tiens psa regresse en chine quel surprise lol Par mynameisfedo Le 18 Avril 2019 à 13h16 pour limiter la casse, le Groupe devrait peut-être n'y commercialiser qu'un seul constructeur. Les ventes mondiales de PSA Peugeot-Citroën ont chuté de 10% en 2019, à 3,49 millions de véhicules. Scooter, trottinette, Smart... 3 véhicules électriques à moins de... © PSA Peugeot-Citroën a vu ses immatriculations plonger en 2019 PSA : méthodes radicales pour sortir de la crise en Chine Les ventes de PSA en Chine sont en baisse depuis plusieurs années. Au premier semestre 2019, les ventes en Asie du Sud-Est, Chine comprise, ont atteint 64.000 unités. Jusqu’en 2014-2015, les dérivés berlines de C4 et 308 se vendaient très bien, idem pour le C3 XR. Plusieurs observateurs s’accordent à dire que ce dernier ne sera finalement peut-être pas l’eldorado annoncé : de nombreux clients hésitent à acheter des voitures électriques car ils s’interrogent sur le coût de leur entretien (remplacement des batteries), à long terme.DPCA a supprimé 4 000 emplois cette année, avant d’annoncer en septembre un plan en trois phases visant à revenir à un niveau de production de plus de 400 000 véhicules d’ici cinq ans. De mauvais résultats en Chine et en Iran notamment. Dernier épisode en date : le retrait de son partenaire chinois dans la fabrication des DS le contraint à repenser sa stratégie.Se trouver tout petit et devoir remonter la pente : c’est le défi du groupe PSA, devenu ces dernières années un acteur très minoritaire du premier marché automobile mondial, la Chine, en souffrance depuis bientôt deux ans.Le marché chinois représente une fois et demie le marché nord-américain. Vous suivez désormais les articles en lien avec ce sujet.Retrouvez ce contenu plus tard en appuyant sur ce boutonCe contenu a bien été ajouté à vos favoris dans votre profil !PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall) a été à la peine en 2019. Il n’en reviendra qu’en 2004, via DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles).Cette entreprise, dans un premier temps importatrice de véhicules français, compte dorénavant quatre centres de production en Chine, le dernier d’entre eux ayant ouvert en 2013. Une des pistes envisagées serait de confier la fabrication des véhicules à un sous-traitant local, qui produirait des modèles d’autres marques, PSA se focalisant sur le marketing. Malgré un bon comportement sur le marché européen (+0,27% à 1,68 million de véhicules), où Citroën a enregistré un nouveau record de ventes depuis huit ans (grâce aux C5 et C3 Aircross), et dans la région Inde-Pacifique (+2,3%), PSA a été impacté par l'arrêt des ventes en Iran et de grandes difficultés commerciales en Chine.
En 2019, le Groupe prévoit un marché automobile en baisse de 1% en Europe, de 5% en Amérique latine, de 7% en Chine et de 2% en Russie. Oui mais finalement, cette contre-performance ne pèsera pas dans les comptes de PSA qui annonce avoir dégagé une marge opérationnelle courante de 8,5% sur l'année 2019, en hausse de près d'un point par rapport à 2018. ... La chute devrait avoisiner les 5 % en 2019. Peugeot, associé au milieu des années 1980 à un constructeur étatique établi à Canton, plie bagages en 1997.
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